Evolución histórica de las líneas (IV)

1999-2003

Metrosur es la creación más importante de esta época, mediante esta construcción se conecta Madrid con los municipios más importantes del sur de la Comunidad de Madrid: Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe y Leganés. Además se amplía la línea 10 hasta Alcorcón para conectar con Metrosur (línea 12), de tipo circular.
También se prolonga la línea 8 hasta Nuevos Ministerios, que permite comunicar el centro económico de Madrid con el aeropuerto en sólo 15 minutos. Tras esta ampliación la red de alcanza los 227 kilómetros y 190 estaciones.




2003-2007

En está época se lleva el plan más ambicioso de toda la historia del Metro de Madrid. Se construye Metronorte, Metroeste, el Metro Ligero y se amplían nueve de las trece líneas con las que contaba el Metro hasta entonces. El Metronorte, inaugurado en 2007, es la ampliación de la línea 10, este tramo va desde Tres Olivos hasta Hospital de Infanta Sofía. Recorre las localidades de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes.

Metroeste también fue inaugurado en 2007, recorre las ciudades de Coslada y San Fernando de Henares. En este mismo año también se crearon tres líneas de Metro Ligero: ML1 Pinar de Chamartín- Las Tablas, ML2 Colonia Jardín- Estación de Aravaca y ML3 Colonia Jardín- Puerta de Boadilla.

Evolución histórica de las líneas (III)

1967-1977

En esta época se lleva a cabo el Plan de Ampliación del Metro de 1967. Este plan fue revisado en 1971 y llevado a cabo en 1974. Se construyen nuevas líneas que se corresponden con las actuales líneas 6, 7, 8,9 y 10. El 17 de junio de 1974 se abre el tramo de la línea 7 que unía Pueblo Nuevo y Las Musas.



1978-1985

Ante los resultados económicos, el Gobierno interviene la Compañía Metropolitano por Real Decreto-Ley de 7 de Junio de 1978.
El funcionamiento de nuevos tramos se concentra en los primeros años de la década de los 80. La longitud de la red se incrementa un 50% en este periodo.
El tramo que unía Cuatro Caminos y Pacífico, actualmente forma parte de la Circular o línea 6, se abre el 11 de octubre de 1979. A finales de enero de 1980 comienzan a circular los trenes de la línea 7 entre Pavones y Sainz de Baranda. El primer tramo de la línea 8, que unía Nuevos Ministerios y Fuencarral fue abierta el 10 de junio de 1982



1986-1994

En 1986 se incorpora a la línea 9 el tramo que unía Plaza Castilla y Herrera Oria

En 1994 se produce una prolongación de la Línea 1 desde Portazgo a M. Hernández y se amplia de la línea 6 con el tramo Laguna-Ciudad Universitaria, que la convierte en circular.

1995 – 1999

Se construye la línea 8 (Mar de cristal – Barajas) y la línea 11 (Plaza Elíptica – Pan Bendito).
Las líneas 1, 4, 7, 9 y 10 se amplían para llegar a nuevos barrios de la ciudad de Madrid. Además el Metro salía por primera vez de Madrid y llegaba hasta Arganda del Rey y Rivas Vaciamadrid.
En este periodo la red de Metro crece en 37 nuevas estaciones y 57 nuevos kilómetros, pasando a tener 171 kilómetros y 158 estaciones.
En mayo de 1995 se cierra el círculo de la línea 6 con el tramo de Ciudad Universitaria – Laguna. Se construyen conexiones con los Cercanías y autobuses en las estaciones de Metro más importantes y más transitadas.
En enero de 1998 se abre el tramo de la línea 10 que unía Alonso Martínez con Nuevos Ministerios, donde enlaza con la línea 8. En junio el Rey Juan Carlos inaugura la actual línea 8 que llega hasta el aeropuerto. También se inaugura el primer tramo de la línea 11.




Fuentes:

http://www.metromadrid.es/libros/libro1/creditos.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_Metro_de_Madrid
http://urbanity.blogsome.com/2005/12/30/metro-de-madrid-evolucion-historica/

Evolución histórica de las líneas (II)

1927-1935

Las líneas 1 y 2 se expanden hasta Tetuán y Cuatro Caminos respectivamente. Pero hubo más cambios en la línea 2 con la creación del Ramal Goya-Diego de León, que a partir de 1958 sería el inicio de la línea 4.




La Guerra Civil

Durante la guerra civil se encuentra en marcha la obra de construcción del primer tramo de la línea 3, que se inaugura en 1939. Esta línea unía Sol con Embajadores. Sin embargo cinco días después se cerró por la ocupación de Madrid debido a la guerra. En los tres años siguientes las tropas de Franco asediaron Madrid pero el metro volvió a ponerse en marcha casi sin problemas.




1940- 1954

En la década de los cuarenta la línea 3 es ampliada de Sol a Argüelles y desde Embajadores a Legazpi. Además se crea la línea 4 con el tramo de Goya a Argüelles. La estación de Gran Vía cambia su nombre a José Antonio

1955-1966

Se amplia la capacidad de la línea 1, que se encontraba saturada, mediante el agrandamiento de los andenes de 60 a 90 metros, permitiendo 6 vagones por tren. Se amplían las líneas existentes y en febrero de 1961 se abre la línea S, actual línea 10, que unía Plaza España con Carabanchel pasando por Batán. También se crea la línea 5, cuyo primer tramo era entre Callao y Carabanchel.





Fuentes:

http://www.metromadrid.es/libros/libro1/creditos.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_Metro_de_Madrid
http://urbanity.blogsome.com/2005/12/30/metro-de-madrid-evolucion-historica/

Evolución histórica de las líneas

Presentamos una nueva categoría "Evolución histórica de las líneas de Metro de Madrid". En ella vemos como ha ido cambiando la red de Metro desde sus inicios hasta la actualidad. Debido a que es un tema muy amplio lo presentaremos en varias entradas.

Los inicios de metro de Madrid

El proyecto de ferrocarril subterráneo de Madrid fue ideado por los ingenieros Carlos Mendoza, Miguel Otamendi y Antonio González Echarte.
El 17 de Octubre de 1919 fue inaugurado oficialmente el metro de Madrid por el rey Alfonso XIII. La primera línea circula desde Puerta del Sol hasta Cuatro Caminos. Constaba de 3,48km y 8 estaciones, el tiempo estimado en recorrer esta línea era de 10 minutos.

Primeras ampliaciones: 1920-1926

El 14 de junio de 1924 se inauguró la línea 2, que enlazaba Sol con Las Ventas. En 1925 se crea el Ramal que une Ópera con la Estación del Norte (actualmente Príncipe Pío, que tenía una longitud de 1,1 Km. También se amplía la línea 1 hasta Puente de Vallecas. Además se renombran las estaciones de Martínez Campos, Hospicio y Red de San Luis, pasándose a llamar Iglesia, Tribunal y Gran Vía respectivamente
Tras estos cambios en 1926 el metro ya contaba con 14,6 Km. de vías.




Fuentes:

http://www.metromadrid.es/libros/libro1/creditos.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_Metro_de_Madrid
http://urbanity.blogsome.com/2005/12/30/metro-de-madrid-evolucion-historica/